Na základě požadavku Ministerstva národní obrany na modernizaci letového parku Československé armády vznikla v továrně Letov nová stíhačka Š-231. Její prototyp byl zalétán 17.března 1933 továrním pilotem Kovandou. 21.července 1933 byl prototyp předán do VTLÚ, kde se na něm krátce na to zabil pilot čet. R. Černín.
Během zkoušek docházelo k úpravám draku letounu a koncem roku 1933 byl objednán další prototyp a 23 sériových letounů. Ačkoliv továrna zadala již v prosinci 1933 celou sérii do práce, protáhla se stavba až do roku 1935. Během roku 1934 zkoušeli totiž vojáci velmi důkladně druhý prototyp a teprve 3.listopadu 1934 vydal VTLÚ oficiální potvrzení, že letoun Š-231 po úpravách vyhovuje všem technickým a bezpečnostním požadavkům.
Sériové letouny Š-231 přejímala armáda v roce 1936 a zařadila je k 35.a 36.stíhací letce 2.leteckého pluku v Olomouci (kódová písmena F a G). Avšak již na přelomu let 1936/1937 rozhodlo MNO o jejich prodeji Španělskému republikánskému letectvu.
Prvních sedm letounů se dostalo na letiště v Bilbau kde byly stroje smontovány a odeslány na Letouny byly převezeny na letiště Carreńo. Vzhledem k absenci dokumentace s instrukcemi byly vzápětí dva letouny ztraceny při nehodách a později další dva. Na zbylých létalo mimo jiné i letecké eso Miguel Zambudio.
Deset další letounů Š-231 se objevilo ve druhé polovině roku 1937 v Cartagéńě, kde vytvořily 2.eskadrilu 71.letecké skupiny pod velením kpt. José Bastida. O jejich osudu je známo pouze to, že byly pravděpodobně zničeny spolu s ostatními letouny escadrily v únoru 1939 v Bańolas.
Celokovová kostra draku potažená plátnem kromě přední a horní části, které byly kryty duralovými plechy byla řešena s ohledem na jednoduchost stavby. Pevný podvozek s ostruhou. Levotočivý motor poháněl dřevěnou vrtuli.
| Rozpětí | 10,06 m - 33ft 06inch |
| Délka | 7,87 m - 25ft 10in |
| Výška | 3,04 m |
| Nosná plocha | 21,50 m2 |
| Hmotnost prázdná | 1350 kg |
| Vzletová | 1872 kg |
| Rychlost max./cestovní | 348 km/h- 188 kts / 310 km/h- 168 kts |
| Stoupavost | - |
| Dostup | 9000 m - 29500 ft |
| Dolet | 560 km |
| Motor | Walter Mercury V-S2 kW / 560 k |
| Výzbroj | 2-4x vz. 30 ráže 7,92 mm |